Na skrzyżowaniu ulic Krakowskiej i Tadeusza Kościuszki w Wieliczce prace budowlane idą pełną parą. Nowy, bezkolizyjny węzeł na drodze krajowej nr 94 ma rozwiązać problem dużego natężenia ruchu na trasie wylotowej z Krakowa. Na placu budowy pracuje obecnie ponad 70 osób i kilkanaście jednostek specjalistycznego sprzętu, a postęp inwestycji przekroczył już 65 procent.
Na terenie budowy odbyła się wizyta robocza z udziałem I wicewojewody małopolskiej Elżbiety Achinger oraz dyrektora GDDKiA Oddziału w Krakowie Macieja Ostrowskiego.
– Mieszkańcy Wieliczki i okolic na co dzień odczuwają skutki dużego natężenia ruchu na trasie wylotowej z Krakowa. Budowa nowego, bezkolizyjnego węzła ma usprawnić komunikację, skrócić czas przejazdu i zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. To ważna inwestycja, która przełoży się na większą płynność ruchu i poprawi komfort podróżowania – mówi I wicewojewoda małopolska Elżbieta Achinger.
Efekty dotychczasowych prac są już wyraźnie widoczne. Kluczowym elementem węzła jest wiadukt o długości 65 metrów. Składa się z dwóch przęseł, a jego szerokość pozwoli wytyczyć dwa pasy – po jednym w każdym kierunku. Drugim ważnym obiektem jest most na rzece Serafa. Poprzedni, zbyt wąski most został rozebrany, a w jego miejsce powstał nowy, szerszy. Zmieszczą się na nim cztery pasy po 3,5 metra oraz pasy awaryjne, co daje łącznie 17 metrów szerokości przy długości 13 metrów. To dość nietypowa konstrukcja – szersza niż dłuższa. Widać już także mury oporowe oraz zarys przyszłego ronda pod wiaduktem, które zostało wytyczone krawężnikami.
Dużo prac wykonano też pod ziemią. Przebudowano sieci gazowe, teletechniczne i wodociągowe oraz kanalizację deszczową. Ten etap wymagał dużej precyzji. Przez cały czas prowadzony jest również nadzór archeologiczny na wypadek niespodziewanych odkryć.
Najbardziej zaawansowane są prace przy moście – 90 procent, przy wiadukcie – 80 procent, a przy ścianach oporowych na dojeździe do wiaduktu i wzdłuż bocznych dróg – od 80 do 90 procent. Wzmocnienie podłoża osiągnęło 80 procent, a kanalizacja 70 procent. Roboty drogowe są na poziomie 35 procent, co jest naturalne, bo nowe nawierzchnie układa się na finałowym etapie. Podobnie jest z oświetleniem i ekranami akustycznymi, które dopiero przed nami.
Intensywne prace trwają obecnie na moście i wiadukcie. Wykonywana jest izolacja oraz kapy chodnikowe. W listopadzie będzie tam układana nawierzchnia. Przed końcem roku planowany jest montaż wyposażenia obu obiektów. Pod wiaduktem rozpoczyna się budowa ronda, która powinna zakończyć się jeszcze w tym roku. Nowy rok zacznie się od próbnego obciążenia wiaduktu. Jeśli wyniki będą pomyślne, ruch po tym obiekcie ruszy jeszcze w pierwszym kwartale 2027 roku. Będzie to przejazd przez teren budowy z pewnymi ograniczeniami, ale kierowcy od razu odczują większy komfort. Przed końcem drugiego kwartału 2027 roku powinny być gotowe wszystkie nawierzchnie drogowe – nie tylko na wiadukcie, moście i rondzie, ale także na łącznicach i przebudowywanych drogach lokalnych. Finał prac planowany jest w trzecim kwartale 2027 roku, jeszcze przed końcem wakacji.
Nowy węzeł powstanie w miejscu dzisiejszego skrzyżowania DK94 z ulicą Krakowską Boczną, czyli łącznikiem z rondem Wieliczan. Obecnie działają tam światła, które ograniczają przepustowość i generują korki. Bezkolizyjny układ pozwoli zlikwidować sygnalizację świetlną i udrożnić ruch zarówno na drodze krajowej, jak i na wjeździe do Wieliczki. Droga krajowa zostanie poprowadzona wiaduktem, a pod nim powstanie rondo. Dzięki niemu mieszkańcy Wieliczki będą mogli bezkolizyjnie wyjechać w kierunku Krakowa lub Tarnowa. Rondo będzie dostępne także dla kierowców jadących od strony Bochni. Wyjazd z Krakowa poprowadzi, podobnie jak dziś, ulicą Krakowską do ronda Wieliczan.
Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku ulicą Krakowską przejeżdża codziennie prawie 21,5 tysiąca pojazdów. To nieznacznie mniej niż w pomiarach z lat 2020/2021, ale trzeba pamiętać, że badanie prowadzono już w czasie trwania prac budowlanych, co ograniczyło ruch w tym miejscu.
Umowę na wykonanie węzła podpisano 18 marca 2025 roku. Jej wartość wynosi 53,1 miliona złotych, a czas realizacji – 25 miesięcy. Do tego okresu nie wliczono przerw zimowych od 16 grudnia do 15 marca. Wykonawcą jest konsorcjum firm TERS (lider) i INSTBUD. Gmina Wieliczka przygotowała dokumentację projektową, ponosi koszty nadzoru autorskiego, ewentualnych badań archeologicznych oraz odszkodowań za grunty. Powiat wielicki dołożył do inwestycji 3 miliony złotych.
