Kierowcy mogą już korzystać z estakad węzła Mistrzejowice. Otwarcie niespełna trzykilometrowego fragmentu S7 pozwoliło połączyć dwa odcinki trasy i stworzyć ciąg drogowy od Warszawy, przez Radom, Kielce i wschodnią część Krakowa aż do autostrady A4. To kolejny ważny etap budowy trasy S7 w Krakowie.
W związku z otwarciem odbył się briefing prasowy. Wzięli w nim udział dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Maciej Ostrowski oraz, w imieniu wojewody małopolskiego, dyrektor Biura Wojewody Łukasz Krzysztofik.
Oddany do ruchu fragment ma niespełna 3 km. Przejazd estakadami węzła Mistrzejowice oraz odcinkiem do węzła Grębałów połączył dwa fragmenty S7. Pierwszy z nich ma ponad 270 km i prowadzi od Warszawy do granic Krakowa. Drugi to 9-kilometrowy odcinek między węzłem Grębałów a węzłem Bieżanów.
Dzięki temu kierowcy jadący od Warszawy przez Radom, Kielce i wschodnią część Krakowa mogą przejechać drogą ekspresową S7 aż do autostrady A4. Łącznie daje to ponad 280 km nowoczesnej drogi szybkiego ruchu.
Nowy fragment został udostępniony na zasadzie przejezdności. Oznacza to, że nadal jest to teren budowy i kierowcy muszą liczyć się z ograniczeniami prędkości. Na estakadzie obowiązuje limit 80 km/h. Między węzłami Mistrzejowice i Grębałów ruch został poprowadzony jedną jezdnią, na której obowiązuje ograniczenie do 40 km/h.
Druga jezdnia S7 powstaje w miejscu dawnej ulicy Łowińskiego. Jeszcze w wakacje odbywał się tam ruch lokalny. GDDKiA planuje udostępnić tę jezdnię na przełomie listopada i grudnia. Jednocześnie zamknięta zostanie możliwość zjazdu z trasy S7 na ulicę Ujastek Mogilski.
Kierowcy jadący S7 od strony Warszawy nadal będą mogli zjechać na S52 Północną Obwodnicę Krakowa albo pojechać dalej estakadą i zjechać na węźle Grębałów. Nie będzie natomiast możliwości przejazdu z S52 POK na S7 w kierunku Nowej Huty.
Na przełomie listopada i grudnia planowane jest również domknięcie krakowskiego ringu. Chodzi o połączenie trasy S7 i S52 z pozostałymi łącznicami węzła Mistrzejowice. Po zakończeniu tego etapu kierowcy jadący od strony Rzeszowa lub Katowic będą mogli ominąć Kraków po jego północnej stronie, korzystając z S52 i S7, albo od południa – autostradą A4.
Kraków stanie się wówczas drugim, po Łodzi, miastem w Polsce z pełną obwodnicą.
Z końcem roku planowane jest również otwarcie zjazdów i wjazdów węzła Mistrzejowice, które połączą go z lokalną siecią dróg – ulicami Petöfiego i Okulickiego. Będzie to ostatni etap prac przy budowie 18-kilometrowego odcinka S7 od Widomej do Krakowa.
Odcinek Mistrzejowice – Grębałów – Nowa Huta jest południową częścią ponad 18-kilometrowej trasy między Widomą a Krakowem. W grudniu 2024 roku udostępniono 13,3 km trasy od węzła Widoma do węzła Mistrzejowice. Rok później kierowcy zyskali możliwość przejazdu kolejnymi 2,6 km drogi między węzłami Grębałów i Nowa Huta.
Częścią tej inwestycji jest węzeł Mistrzejowice, który jest największym węzłem w województwie.
Budowa S7 Widoma – Kraków otrzymała ponad 534,7 mln zł dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz 420,7 mln zł dotacji z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).
Koszt prac wynosi prawie 1,7 mld zł.
