W powiecie krakowskim nadchodzą zmiany, które odczują wszyscy użytkownicy dróg. Trwające postępowania przetargowe zbliżają się do finału, a to oznacza, że już wkrótce ruszą zaplanowane na ten rok remonty. To ważny moment, bo od ich rozstrzygnięcia zależy tempo i zakres prac, które poprawią jakość lokalnych tras.
Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego poinformował, że końcowy etap osiągają przetargi na wyłonienie wykonawców tegorocznych remontów dróg powiatowych. W ramach zaplanowanych robót przewidziano między innymi wymianę nawierzchni jezdni, pogłębianie rowów oraz ścinanie i uzupełnianie poboczy.
10 marca 2026 roku otwarto oferty w postępowaniu dotyczącym remontów współfinansowanych przez gminy. Chodzi o gminy Iwanowice, Liszki, Mogilany oraz Igołomia–Wawrzeńczyce, które zgłosiły dodatkowe odcinki dróg do realizacji ponad te, które są finansowane wyłącznie z budżetu powiatu. Obecnie trwa analiza złożonych ofert, która pozwoli wybrać wykonawców odpowiedzialnych za prace w miejscowościach Poskwitów, Widoma, Domiarki, Iwanowice Dworskie, Maszków, Lusina, Mników, Liszki–Kaszów oraz Rudno Górne.
Równolegle prowadzone są kolejne przetargi obejmujące remonty zaplanowane na 2026 rok i finansowane z budżetu Powiatu Krakowskiego. Wykonawcy mogą jeszcze składać swoje oferty do 25 oraz 31 marca 2026 roku, a szczegółowe informacje o zadaniach dostępne są w zakładce z zamówieniami publicznymi na stronie internetowej Zarządu.
Przy wyborze najkorzystniejszych ofert decydujące znaczenie będzie miała cena, która stanowi 60 procent oceny, oraz okres gwarancji i rękojmi – 40 procent. Wykonawcy będą zobowiązani do udzielenia minimum 36 miesięcy, a maksymalnie 60 miesięcy gwarancji na wykonane prace.
To jednak nie koniec planów na ten rok. W zależności od dostępnych środków finansowych, oszczędności po rozstrzygnięciu przetargów oraz współpracy z gminami, mogą zostać wytypowane kolejne odcinki dróg do remontu jeszcze w tym roku budżetowym.
Zakres prac przewidzianych w ramach remontów jest szeroki. Zniszczone nawierzchnie będą frezowane, a następnie pokrywane dwiema nowymi warstwami. Pobocza zostaną ścięte o 15 centymetrów i uzupełnione odpowiednim materiałem, takim jak kruszywo, tłuczeń lub frez bitumiczny, wraz ze skropieniem emulsją i grysem. Na koniec wykonane zostanie nowe oznakowanie poziome w technologii chemoutwardzalnej, co ma zapewnić jego trwałość i lepszą widoczność.
